- 電話：
- +86-311-89609288
- 傳真：
- +86-311-66030807
- 郵箱：
- sale@hbkksm.com
- 地址：
- 石家莊市橋西區(qū)槐安西路260號
目前我國目前的汽車拆解行業(yè)亂象叢生，加上汽車拆解行業(yè)發(fā)展仍需政策扶持。相比發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)報廢汽車拆解處理行業(yè)尚處于“農(nóng)耕時代”。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國報廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示：我國整體汽車報廢率僅為4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國家6%-8%的水平;其次，我國報廢汽車正規(guī)拆解企業(yè)利潤小、生存困難，正規(guī)報廢汽車拆解處理能力遠(yuǎn)不能滿足報廢汽車的處理需要，也許這就是我國多地出現(xiàn)報廢車“墳場”的原因。此外，目前通過正規(guī)渠道進(jìn)行拆解、破碎處理的報廢汽車量還是少之又少，大量報廢汽車通過非法改裝、拼裝后直接在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)銷售。
重要的是，在技術(shù)層面上，國內(nèi)報廢汽車拆解處理技術(shù)仍以手工拆解為主，水平有限，有價值資源回收率低，環(huán)境污染重。高效率的環(huán)保的報廢汽車拆解設(shè)備成為我國報廢汽車回收利用市場亟須的產(chǎn)品。
當(dāng)前，我國一些報廢汽車回收利用企業(yè)已經(jīng)開始擺脫落后的人工拆解，開始使用先進(jìn)的、高效率、環(huán)保的大型拆解、破碎設(shè)備。他們中的一些佼佼者，甚至不惜重金，引入國外先進(jìn)的拆解、破碎設(shè)備，力爭成為我國報廢汽車行業(yè)的標(biāo)桿。作為具有發(fā)達(dá)國家先進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)驗、擁有數(shù)十年金屬回收設(shè)備制造經(jīng)驗的公司，受到我國報廢汽車企業(yè)回收利用企業(yè)的青睞。為了更加全面的了解我國報廢汽車回收利用以及相關(guān)先進(jìn)設(shè)備在國內(nèi)的運用情況，本刊記者跟隨公司一行人員拜訪了使用破碎生產(chǎn)設(shè)備的一家國內(nèi)報廢汽車回收企業(yè)。
10月20日，筆者跟隨礦機金屬回收業(yè)務(wù)線管理層一起來到成都興原再生資源投資有限公司（以下簡稱“興原公司”）進(jìn)行了客戶回訪，參觀了解該公司使用公司的6990型重型廢鋼破碎機破碎汽車整體外殼的情況。
興原公司是按照成都市委、市政府要求，經(jīng)國家相關(guān)部門批準(zhǔn)，通過產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化整合與國有資本引導(dǎo)投資，整合成都地區(qū)報廢汽車回收拆解企業(yè)成立的具有報廢汽車回收拆解資質(zhì)的重點企業(yè)。公司在成都市主城區(qū)及13個區(qū)（市）縣建立了覆蓋全域成都的報廢機動車回收網(wǎng)絡(luò)體系，實行信息接收、拖運、辦證、付款一條龍服務(wù)；建立了設(shè)施一流的報廢機動車辦證服務(wù)中心，設(shè)立了汽車報廢更新補貼資金受理窗口，與成都市車管所共建了報廢汽車信息共享交換平臺和報廢汽車遠(yuǎn)程注銷、遠(yuǎn)程監(jiān)銷辦理平臺。
興原公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)的楊經(jīng)理告訴記者，2013年，興原公司選擇與世界大的廢鋼處理設(shè)備制造商之一的公司合作，引進(jìn)的具有國際先進(jìn)水平重型廢鋼破碎生產(chǎn)線，是國內(nèi)報廢機動車拆解行業(yè)和中國西部地區(qū)的首次引進(jìn)。這條生產(chǎn)線可對小車整車破碎，破碎能力約為每小時45臺、約每小時30噸,極大地提高勞動生產(chǎn)率和再生資源再利用率。興原公司的目標(biāo)就是希望通過這臺先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，將其建設(shè)成為擁有國內(nèi)一流、拆解流程完整、自動化流水作業(yè)的拆解及破碎生產(chǎn)線的設(shè)備水平，為鋼鐵企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)爐料，為中國再生資源的循環(huán)利用作出有益的嘗試和探索。
在興原公司生產(chǎn)現(xiàn)場參觀的過程中，管理人員詳細(xì)的介紹了這條生產(chǎn)線的情況：興原公司使用的6990型重型廢鋼破碎機（配2000馬力驅(qū)動電機），包括鏈板上料機、破碎機主體、除塵系統(tǒng)、破碎料和非鐵物料傳輸系統(tǒng)及其輔助的液壓系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和配件、服務(wù)等。該生產(chǎn)線在滿負(fù)荷給料的情況下，能夠達(dá)到每小時處理50噸廢鋼的產(chǎn)能，能夠輕松滿足每年1015萬輛的拆車量對車殼破碎的需求。
楊經(jīng)理介紹說：“這臺廢鋼破碎機設(shè)備運行起來環(huán)保高效，破碎出來的廢料呈球形，料體潔凈，非常受鋼廠的歡迎，產(chǎn)多少賣多少。因廢料的品質(zhì)很高，售價也比其他廢鋼料的要高一些。”
管理人員表示，“目前在中國，同樣的生產(chǎn)線，6990型2000馬力，公司有三條應(yīng)用在汽車拆解企業(yè)。分布于江浙沿海，山東半島和西南省份。 在國外，同樣的機型也有很多應(yīng)用，如阿聯(lián)酋、歐洲及美洲等。該生產(chǎn)線也可以處理各種社會廢鋼（6-8mm厚度以下）。例如家電、自行車、摩托車、裝修金屬材料等等。是一款實用廣泛的廢鋼破碎機。
相比于同類型產(chǎn)品，6990型重型廢鋼破碎機生產(chǎn)線的主要特點是：運行成本低，這是公司 50年設(shè)計的經(jīng)驗和精髓的體現(xiàn)。它擁有佳的產(chǎn)能、堆料密度、電耗的參數(shù)；壽命長，配置高：關(guān)鍵部件如轉(zhuǎn)子、電機等由美國等國外專業(yè)公司制造；另外，它的故障率低：液壓、軸承、電控等采用高端配置， 如赫格隆、力士樂液壓系統(tǒng)、SKF軸承、ABB、西門子電控等，擁有高穩(wěn)定性和低設(shè)備故障率的特點。”
在興原公司生產(chǎn)現(xiàn)場，管理人員跟正在操作的工人熟稔的交流了生產(chǎn)線的運行情況。他說，自2013年這條產(chǎn)線在興原公司開始運行，他本人就已經(jīng)來過很多次，親自查看生產(chǎn)線運行情況，了解客戶在行產(chǎn)與業(yè)務(wù)上的需求，積極找出有效的解決方案，保證客戶設(shè)備的正常使用，備件的及時供應(yīng)，確?？蛻舻恼Ｉa(chǎn)。這一切，也源于公司的企業(yè)理念。管理人員說：“的使命就是‘讓客戶的業(yè)務(wù)大有不同’，并為此竭盡全力。作為一家世界的工業(yè)公司，公司服務(wù)于礦山、骨料、回收、石油、天然氣、紙漿、造紙與加工行業(yè)。在金屬回收行業(yè)，為客戶提供高效的解決方案，包括用于不同廢舊金屬破碎、壓縮與篩分的設(shè)備、系統(tǒng)與廣泛的服務(wù)。擁有Lindemann™與Texas破碎機品牌，在金屬回收行業(yè)已有一百多年的行業(yè)經(jīng)驗，幫助客戶的業(yè)務(wù)提高績效與利潤率。我們也希望能在中國能為更多的行業(yè)用戶提供世界的技術(shù)與解決方案，真正為讓用戶看到為他們的業(yè)務(wù)實現(xiàn)“大大的不同”。
作為一家世界的工業(yè)公司，公司服務(wù)于礦山、骨料、回收、石油、天然氣、紙漿、造紙與加工行業(yè)。設(shè)備銷售對于售后服務(wù)的要求非常高，對銷售的廢鋼破碎機提供全方位、全天候的售后服務(wù)，從項目安裝、調(diào)試期間的當(dāng)?shù)貙＜业妮o助、對接到質(zhì)保期內(nèi)及整個生命周期內(nèi)的當(dāng)?shù)貙＜业姆?wù)支持，無一不讓用戶放心。該進(jìn)口設(shè)備有此服務(wù)能力是設(shè)備區(qū)別于其他廢鋼破碎機的主要特點之一。
另外，的中國當(dāng)?shù)貍浼}庫和鑄造廠的鑄件、耐磨板的供貨能力和品質(zhì)也能夠令用戶高枕無憂。”
今年以來，我國已經(jīng)躍居世界汽車產(chǎn)銷大國……”、“報廢車將迎來井噴式增長……”、“國家大力淘汰黃標(biāo)車……”“2020年報廢車將達(dá)400億市場規(guī)模……”等熱門話題劍指“報廢車拆解”行業(yè)，資本市場也瞄準(zhǔn)拆解行業(yè)，并發(fā)起進(jìn)軍。盡管報廢汽車回收拆解具有巨大的經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益，有著廣闊的市場前景，但如今不得不面對一個現(xiàn)實的問題，而這個問題來自市場，回收途徑、綠色環(huán)保處理、高效的拆解工藝、資源和利用及其價值等問題。資本的介入在一定程度上提升了行業(yè)的整體水準(zhǔn)，有的企業(yè)也將向規(guī)?；?、正規(guī)化、高質(zhì)化的方向去發(fā)展。但有的資本進(jìn)入后開始搶市場、忙投資，在市場不規(guī)范的前提下抬高收購報廢車價格等，對原本的回收拆解市場造成了沖擊。在此沖擊下有一些企業(yè)開始調(diào)整經(jīng)營思維，在市場競爭格局發(fā)生變化的情況下，改變原始的以廢料銷售為主的方式，開始注重拆解件及回用件的市場價值。
數(shù)據(jù)顯示，截至2016年9月底，我國機動車保有量已經(jīng)超過2.8億輛，其中汽車1.9億輛。自今年1月份起至9月30日，全國新車注冊量達(dá)到1919萬輛，同比增加14.6%。依照目前趨勢來看，未來汽車銷量仍將高速增長。
發(fā)達(dá)國家對車輛報廢就有著合理的規(guī)定，進(jìn)行資源精細(xì)化回收處理、零部件回收再利用，保護環(huán)境又節(jié)約資源。資料顯示，目前發(fā)達(dá)國家的汽車可用零部件再制造利用率達(dá)到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。
曾有汽車業(yè)內(nèi)資深人士指出，由于美國擁有成熟的市場機制，其汽車回收領(lǐng)域誕生了眾多優(yōu)質(zhì)企業(yè)，如打通回收、拆解、零部件售賣等整條產(chǎn)業(yè)鏈并將業(yè)務(wù)拓展到全球范圍的上市公司LKQ，和專注于全損車回收拍賣細(xì)分領(lǐng)域的IAA。反觀中國，絕大多數(shù)報廢汽車回收拆解企業(yè)仍偏安一隅，局限于產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)或局部區(qū)域市場，既未橫向拓寬，也沒能縱向挖深，行業(yè)整體呈現(xiàn)小、散、亂的局面。隨著市場競爭的越來越激烈，企業(yè)亟需打開思維，建立產(chǎn)業(yè)鏈全局視角，探索出適合自身發(fā)展的商業(yè)模式。
今年9月19日，《國務(wù)院關(guān)于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定（征求意見稿）》橫空出世。政策送來東風(fēng)，汽車報廢行業(yè)這次終于站在了風(fēng)口。不少業(yè)內(nèi)人士一致給出“五星好評”。隨著政策的加速落地，以及汽車回收率的提升，中國的汽車回收產(chǎn)業(yè)正處在“朝陽期”。預(yù)計到2020年，我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達(dá)到800億元左右，汽車拆解市場規(guī)模有望超過1300億元。
在此過程中，引進(jìn)國外先進(jìn)的生產(chǎn)工藝成為我國報廢企業(yè)回收產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一條捷徑。但是，國外進(jìn)口設(shè)備高昂的價格，使得國內(nèi)一些從事資源回收利用的企業(yè)望而卻步。談到這一情況，管理人員說：“汽車拆解是流動的城市礦山，朝陽并且環(huán)保的上升產(chǎn)業(yè)，相信必將越來越受到政府、行業(yè)、全民的重視。中國是世界上汽車保有量大的國家，汽車也會在不久，集中進(jìn)入‘老齡化’階段，因此，參與汽車拆解和資源回收，是功在當(dāng)代蔭及子孫的功德事業(yè)。我們相信，隨著國內(nèi)報廢汽車行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，會有更多有實力、有眼光的企業(yè)選擇的設(shè)備。公司希望，能夠與中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展并為之添上濃彩重抹的一筆！”
